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　　中新网北京7月22日电 (记者 夏宾)从工地转入货运，年过50岁的张同武的拉货“生涯”才2个月就遭遇了😖意外事故：今年7月6日，在运送一个两🏷米长的空心轴，离📌目的地还有五公里时，不小心追尾🏑了前面拐过来的🏽大挂车。

　　受伤后，张同武通过货🚵拉拉订单页面上显示🐠的职业伤害保🙅障入口进行申报，目前平台已🅾开启受理流程，待相关资😰料全部上传完毕。

　　“我自己本身有负债🏮，而且经济来🐖源也不固定，受伤后就没收入了，所以医药费🐧对我来说负担还是挺重🚪的。之前我都🥓没看到有这个保险，这次受伤后才知🚻道有这个兜底政策🚙，平台也在积极帮我😨解决问题，感觉挺好的。”张同武说。

　　在中国♌政府和企业的支持下，越来越多像张同武一样的🏺新就业🔇形态人员有了兜底保障。

　　据悉，职业伤害保👈障试点于2022年7月1日在北京、上海、江苏、广东、海南、重庆、四川7个省份启动，涵盖曹操出行、美团、饿了么、达达、闪送、货拉拉、快狗打车7家平台企业。截至2025年6月，7个试点🍆省份累计参保人数1234.57万人。

　　今年，人力资源🎱和社会保障部等九部门联🛏合印发《关于扩大新就业🤰形态人员职业伤害保障🐉试点的通知》，决定扩大职业🗡伤害保障试点。

　　具体看上述“扩围”，2025年7月1日起，新增10个省份和滴滴🍋出行、顺丰同城、滴滴货运、满帮省省等平👷台企业；2026年，计📩划将试点扩大到全国所有🍑省份，并将出行、即时配送、同城货运三个🧥行业的平台企业总体🐸纳入；2027年，探索将其💝他行业的平台企🤞业纳入试点范围。

　　中国新🔺就业形态研究中心主任张成刚🌰表示，由平台单方👬面缴费，劳🔁动者和平台之间并不需要建立劳动🥈关系，就可获⛳得工伤保险。同时，试点范围也覆盖了主要新就🕙业群体所在省份及主🐑要行业和主要平台。试点中🎄包含了像医疗待遇、伤残待遇、工亡待遇等一些基本保🛶障。“从试点的🏋实际效果来看，保障水平还🏑是比商业保险要更高🍵的。”

　　以宁夏为例，其近日正式🗃启动新就业形态人员职🖌业伤害保障🤯试点工作，并制定出台《新🚵就业形态人员职业伤害保障实施办🌽法(试行)》和《新就业形🔓态人员职业伤害🌇保障委托承办管理实施办🌂法(试行)》，明确试点🌪工作实施路径。

　　在缴费标准方面，坚持“以支定收、收支平衡”，将资金🌩纳入工伤保险基金统一管理，试点期间，出行、即时配送和同城🏟货运缴费基准额分别按🌠每单0.01元、0.07元、0.18元执行。工作举措上，实施按单计费👴缴费、实名制登记，委托商保公司办理，探索适应平台企⛵业特点的经🏁办服务模式，实现试点对象应保💛尽保，解决新就业🍋形态人员社会保障问题。

　　某货运平台♑市场负责人王宫说，在试点过程中，我们深切感受到，职业伤害🛹保险的推出，确😂实帮助到受到职业伤😡害的司机师傅，货车司机是🍱抗风险相对较低的群体，职业➡伤害保险为他们提供了🐩兜底保障，帮助他们更好😨康复，并且回归社🎞会参与工作。

　　在他看来，平台参与职伤📰保试点，在⛰维护新就业形态🕔人员权益的同时，也能够更好地推🔹动平台企业向更规范、可持🏀续的方向发展，也能有效吸引了🚴更多♐的劳动者与用户，提升平台的竞争🚺力。

　　中国劳动关系💸学院副校长🙈闻效仪称，职业伤害😰多发是外卖、货运行业🏿的痛点问题之一，若平台🔈无法妥善赔付，极易激化劳🔫资冲突。保障制度的实施，有助于构建多元共担🤸机制，在🦄提升从业者安全感的同时，也有助于平台维持🍞稳定，有利于降低人员🔫流失率、提升行业持续性。

　　同时，“新职伤”能促进行业良性🏄竞争，推😪动整体劳动条件改善。当职业伤🐹害保障成为制度性要🧝求和行业共识后，平♍台转向服务质量、技术创新与社会🤞责任的履行，这将有助于促🤮进新就业形态领🔂域规范化发展，助力实现更加公平、安全、有尊严的劳🎈动环境。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 葵美咲）