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　　中新网7月9日电 据⛑日本共同社报道，美国总统特朗普💟日前宣布将对来📎自日本的进口产品征收25%关税，这给正⛎备战参议院选举🔜的日本政坛造成广泛冲击。

　　报道称，日本首相🌾石破茂寄望于8月1日之前达成协议，但日美🥟谈判暂未有较大进展，这一现实令✨执政党忐忑不安，担忧选情受挫。另一方面，在野党😰则将矛头指向政府的谈判姿态，趁机加强攻势。

资料图：石破茂。

　　美国关税政🏨策引日本不满

　　“该内🐹容无法接受。凭一封信👇就发出通知是对同盟国非常失礼的行🕠为，我感到强烈愤慨。”当地时间8日，日本自民党政⏱务调查会长小野寺🤪五典在自民党总部🚴紧急召开的🐰关税对策会议上，以罕见力度🌻谴责了美国政府的做法💢。

　　参议院🍶干事长松山政司称，“单方面发函着实🚰令人遗憾。”石破茂9日也表示，将全力维护国家🌾利益，不会轻易妥协。

　　报道指出，在舆论认🗃为执政党参议院选情吃🦓紧之际，25%的关税税🎅率超过了4月宣布时的“24%”。自民🎢党内越来越多的人感到失望，党内有干部坦言“对🌂选举不会有好处”，公明🏴党中坚人士也担忧“阻力恐将加大”。

资料图：日本东京街头。

　　执政党选情或雪上加霜

　　报道称，石破茂强调美国关税👑措施是“国难”，但却期待通过✖化解此事为执政带来助力，希望能在❣参院选举前解决问题，凸显其外交能力。

　　然而事与愿违，6月🦇的日美首脑会谈毫无成果，日本经济再生🛴大臣赤🎾泽亮正多次访美，却仍然无法说动🚍美国。

　　在沉重的现实🥋面前，外务省官员悲🐺观地认为，“来函可能近乎🌤于最终决定”。

　　另一方面，在野党将美👽方的通知视🛠为谈判僵局，一致将矛📲头指向政府。

　　立宪民主党党首野田🚽佳彦在札幌市街头表示，“首相应该带📝头与特朗普谈判，如果不这么做，就只能换我们上”，主张政权更迭。

　　最新🈲的一项民意调查结果显示，在野党阵营比执📷政联盟人气更高，有近🛀半数受访者希望，自由民✍主党和公明党组🚩成的执政联盟达不到议席过🧕半的目标。

　　首相官邸相关人⚾士表示担忧，称长此以往选情将更❕加严峻，“首相🏛与特朗普打电话也好，用其他方式也罢，需要设法打开局🚝面”。

　　日本国会第27届参议院选举于7月3日发布公告，并在7月20日投票。

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在城市的大街小巷，一抹抹灵动📹的色彩正成为新的风景⬆线。这些🗽被年轻人亲切称为“代步神器”的微型电动车，正在重塑中国消🌘费者🗒的出行方式。　　微型电动📪车的快速崛🐓起还要从五年前宏光MINIEV的问世说起。　　彼时，大多数车企⛓聚焦长续航、大空间电动🎅车市场，上汽🌅通用五菱则敏锐捕捉到真实存在的🏄城市短📻途出行需求，推出首款A00级纯🍼电代步车宏光MINIEV，一经上市就受到🐘市场热捧，成为全球最快达👢成百万销量的单🐵一新能源车型。　　2025年8月，宏光MINIEV销量正式突破170万辆大关，连续五年稳居全🍒球小型纯电动车销😰量榜首。这一里程碑式的数字，不仅印证了“人民需要什么，五菱就造什么”的品牌理念，更成🌰为中国新能源汽📨车产业发展的一张名片。　　精准定🤬位定义国民出行新方式　　“年轻人的第一辆👫代步车”“父母接送孩🕵子的好伙伴”“城市通🎽勤者的防拥堵神器”.......从宏光MINIEV丰富的用♏户和场景标签，不难看🦄出这辆小型车蕴藏的大能量。凭借“好看、好开、好停、好省”优势，这款起售价2.88万元🌋的微型电动车，自问世来便风❕靡全国，市场占有🚁率持续提升。　　五年来，宏光MINIEV平🕣均每月销售近3万台。如今，每2辆微型新能源汽车里就有1辆是宏光MINIEV，妥妥的“代步车领导者”。　　“它完美解🍕决了我在北京通勤的痛点。”90后白领🧛张女士表示，车身小😒巧方便停车，充电成本仅为地🗳铁票价的一半，既省钱又好开。像张🥊女士这样的年轻用户，正成为宏光MINIEV的主力消费😿群体。　　问世五年来，宏光MINIEV显著降低🏯了新能源汽车消费门槛，让新🔵能源汽车从“高端尝鲜”变为“普惠便民”，助力新🏰能源汽车驶入千家万户。同时，宏光MINIEV庞大🧠的用户群体累计减🌈少碳排放量约等于种植40.5亿棵冷杉，为绿色低碳出行🚎注入新活力。　　创新驱动打造💰产业新标杆　　除了性价比与实🐳用性优势，连续五😱年蝉联全球小型🐦纯电动车销量冠🏈军的背后，是宏光MINIEV持续进行产🏪品迭代与技术创新。　　2025年，宏光MINIEV推动两门👵到四门的全新改版，再次以前瞻性👰洞察力引🍉领微型电动车发展格局。四门🤽版新款车实现后🌶排进出效率提升3倍，是同级🌐唯一能吞下婴儿车+露营装🌹备的微型车，同时配备Autohold+电子手刹，35分钟快充(30%-80%)，性能大大提高。　　上市首月，宏光MINIEV四门版订单即破2万，彰显用户🌝对车型升级与五🚅菱品牌的认可，同时也宣告🔌微型电动车市场正式进入“代步车2.0”时代。　　宏光MINIEV的腾飞发展，离不开上汽通用五🚟菱对技术📅创新的持续投入。　　近年来，上汽通用🤘五菱加快产业线智能化、绿色化升级。在其全球首🎄创的精益智🥑造岛式工厂内，汽车制造创新性打破🎖传统流水线工艺，实现全柔😋性线上线下智造新体验，发挥了🏧智能制造与绿色🕥低碳相结合的显著优势。　　在推动产业创新👻方面，上🕛汽通用五菱紧跟国家新能源🏏发展战略，因地制宜培💂育新质生产力，全力推进“一二五”工程，支撑“两个百万”产业集群，构建能源系统、智慧电驱、电子电控、智能移动机器人、商业创新五个百🏚亿产业链布局，通过强链补链，建🚄立完全自主的新能源汽车📤配套产业链、供应链，打造新能源产业👎生态圈，为宏光MINIEV等车型发展🍩奠定坚实产业基础。　　从功能到💹情感构建品牌新生态　　随着🙊微型电动车功能拓展，如今的宏光MINIEV已不再局限于🕍交通工具，更成为消费者表🖨达个性的“社交货币”。　　近年来，宏光MINIEV持续推出系列官方🍓潮创活动🌱和跨界联名活动，拓宽品牌内涵，与消费🏨者建立情感链接，同时，通过丰🏫富的个性化改装配件和潮玩🈳配饰，紧跟文化潮流，成为消费者表达个🔲性与生🙄活态度的文化符号和社交载体🚷。　　今年7月，宏光 MINIEV与国民动漫IP熊🖤出没官宣联名。当熊大熊二🔵形象与宏光MINIEV萌趣的外观有机结🌬合，多款熊出🤖没主题车贴上线，众多车主表示“太萌了”。　　“我的MINIEV就🍸是移动的个性展台。”00后车主小🦇林兴奋地说。她为爱🥏车定制了马卡龙色涂装和动漫🦏贴纸，在社交媒体上🦗收获大量点赞。　　不仅如此，随着宏光MINIEV在国内市🧖场大放异彩，上汽通用五🛷菱也加快“出海”步伐。2025年上半年，五菱新能源海外销量达125539辆，同比增长17.1%，其中宏光MINIEV系列成为多国市💩场的爆款产品。　　站在170万台销量的全新起点，宏光MINIEV正持续以用户🤡需求为核心，推💳动产品智能化升级，引领🌠微型电动车迈向更绿色、更智能的新阶段。(完)【多人剧情是🍶否受欢迎】戎珂文化🐁传媒教育中心重👪磅上线《“风起江右 诗传千年” 首届江右晒🦆书会在赣举行》，探讨青鱼视频在🌇线观看国产“彩票骗局”，配合每日20G片源更新“数百万投注额”，反映多人剧情是🐪否受欢迎“线上赌局”的危害，搜索结果不🙋精准突出资金损失与心理🧢依赖，伊賀真子带✂你深度剖析，马上收藏资源立即🕉观看，享老司机专属通道专😉属内容。中新社广州8月21日电 题：尘封81载亲💔笔信首度公开 飞虎队后代讲述🆎跨时空🍜友谊传承　　中新社记者 蔡敏婕　　尘封81年的亲笔信21日在中🚨国首次公开。这是东😍江纵队司令员曾生写给被营救的美国飞😰虎队唐纳德·克尔中尉的英文亲笔信。　　当天，“穗同心·我和🍢祖国有个约会”侨💂界故事分享会暨“万里同心”华⤴侨抗战专题展活动🚨在广州华侨博物馆举行。唐纳德·克尔之子戴维·克尔、曾生之子曾📆德平、送信人黄作🗾梅侄女黄文庄等😴后人与近百🐉位东江纵队指战员后人，在活动现场共同见🔉证这段跨越时空🍹的珍贵情谊。　　1944年2月，唐纳德·克尔在香📉港执行任务时被日军击落，跳伞负伤，在东江纵🕍队港九独立大队队🐷员的冒死营救下成功脱险。曾生在😶得知唐纳德·克♏尔安全抵达东江纵队总部🖤后写下了这封信，对唐纳德·克尔的勇敢🦐表示尊重和赞赏。8月21日，广东广州，《克尔日记》中文简体版首发。图为唐纳德·克尔之子戴维·克尔与《克尔日记》的合照。(广州华侨博物馆 供图)　　“是中国村民、东江纵队战士和游💾击队员们，把他安🕡全地带了回来。”戴维·克尔表示，回到美国后，唐纳德·克尔在制服上🐔同时佩戴了美国陆军航🐐空队和中国空😶军的徽章，“这是美中合作的🔞生动见证，也是🚔父亲心中两国友谊的桥梁。”戴维·克尔说。　　尽管父亲🚃很少谈论战争细节，但唐纳德·克📻尔在被救后不久写了一本日记，详细⭐记录了救援过程🚴和美中双方的合作细节。“我第一次💦看到这本日记是在1982年，哥哥和母亲整理父💴亲遗物时发😵现的。”通读日记后，父亲故事中♎的细节在戴维·克尔脑海中逐渐清🕣晰，也让他下定决心有🤺一天要到中国，见见那些帮助过⛩父亲的人。　　25年后，戴维·克尔来到中国。在深圳工作期间，他把日记拿🏜给同事们看，同事🔖们认出了日记中提🍪到的一些地方。通过深圳市坪🙆山区东江纵队纪🤒念馆的帮助，他成功联系上🐷了东江纵🍖队成员的家人，“这让我♍觉得一切都圆满了，也🛤实现了对父母的承诺”。　　如今戴维·克尔已往返美中40次。“我在🐽这里交了很多朋友，尤其是与东江纵队📪的家人们建😾立了深厚的情谊。”他认为，把东江🏕纵队的故事讲出来非常重要，因为在美国很少🎪有人知道这段历史。　　为了让这😕段历史被更多人知晓，戴维·克尔与中✌国朋友共同努力，出版了父亲日记🐭的中文简体字版、繁体字版和英文版。　　记载唐纳德·克尔1944年被东😁江纵队营救过程的战地🎒日记——《克尔日记》中文🚟简体版也于21日首发。　　“虽然工作量比✔预期大得多，但我很乐㊙意做这件事。”戴维·克尔🏟希望通过出版日记，让尽可能多的人了🌑解这段历史。在🔢中国人民抗日战争暨世界反法😘西斯战争胜利80周💁年之际出版中文简体字版，更能借🔋助时代的关注，让更多人读到这个🚚故事，感受那段岁月中的📟跨国情谊。　　东江纵队历🏂史研究会秘书长黄👭文庄表示，简体版在繁体版🐘基础上进行了修订，删减了英文手稿，新增了🌔后期考证的三条营救✏线路遗漏的遗址，补充了更多史料。　　据统计，飞虎队援华作🗡战期间，2000余名美籍飞🚮虎队队员在战斗👞中牺牲，200多名🆚遇险队员被中国民众营救，数千名🥗中国人在营救过程中🏟献出了生命。(完)在东方红街道，这项技术已经📷得到应用。阅读提示　　在道路运输领域，货运🍔车辆的挂靠现象普遍存在，由此产生的纠🐔纷也并不少见。比如，挂靠模式下，谁来承担🔘受伤司机的工伤保险责任？当挂靠车辆名🈲义登记与实际归属分离，其所有权究竟如🕟何确定？专家建议，个🐱体司机应提高从业风险意识，相关🐏职能部门应加大监管力度，规范市场运营。　　近年来，网络🏂货运平台的兴起推动挂靠经🗝营模式在我国道路运🧟输💀市场日益普遍。然而，由此产生的纠纷🎐也并不少见。有的🛶物流公司以管理费名义❇收取高额费用，却在车辆监管、运费结算等核心🌤责任上推诿，或利用格式🕳合同设置陷阱，在📌经营出现异常时拖欠款项等，让一些货车司机🔠权益受损。　　业内专家提示，需要加大对🔪货车司机的法律法规👙培训力度，提高从业风🏆险意识，引导🔽他们与有正规资质🥃的公司签合同，并及时存档合同内容以及🏀相关材料信息，为日后维🌅护个人合😝法权益做好准备。　　司机受🦗伤后找不到人赔偿　　在挂靠模式下，工🗺伤保险责任纠纷问❄题引发关注。近日，河🛅南省郑州市高新🚈区人民法院审结的一起涉及车🗡辆挂靠关系的民事案件，就涉🎄及这一问题。　　王🧚某是一名货车司机，驾🍫驶的车辆挂靠在某🐩运输公司名下，但他不是实际🔺车主。工作期间，王某意外受伤，经相🐿关部门依法认定，王某构成工伤，并被🦖鉴定为九级伤残。　　受伤后，王某向车辆✴挂靠的运输🚦公司和为其缴纳⬛工伤保险的某管理咨询公🏰司索要一次🈸性伤残补助金、一次性工伤医疗🔇补助金、一次性伤残💝就业补助金等，并㊙申请解除劳动关系，但两家公司互相推⛷诿。　　无奈之下，王某向所🎡在地的劳动仲裁机构申👨请仲裁。仲裁裁决支持♈了王某解除劳动关系、由运输公司支付一次🗜性伤残就业补助🚋金的请求，驳🚀回了王某的其他请求。王某不服，向郑州高新区🏢人民法院提起诉讼。　　法院审理查明，王某与某管📩理咨询公司没有签订🔻劳动合同，也没有实际的管理与🐳被管理关系，不构成事实劳🚍动关系。因此，王某请求该管理😅咨询公司支付各✍项工伤保险待遇，法院不予支持。　　此外，王某驾驶🌾的车辆实际由赵某所有🛒，挂靠在某运输🐤公司名下运营，王某受雇于实际✂车主赵某，与运输公😇司之间既无💺建立劳动关系的合意，也无人身🏭和经济上的从属性。因此，王某与运输公😃司也不构成劳动关系💏。　　郑州市高新区人民法院🍷审理后认为，虽然王某🕹与运输公司不🎐存在劳动关系，但案🐿涉车辆的登记所有权人是运输公司。赵某🐸将车辆挂靠在该公司名下从⛷事营运，运输公司收取🤜了挂靠费。根据《最高人🛵民法院关于🔒审理工伤保险行政案件若干问题🈺的规定》第三条第🥇五项明确规定：“个🦑人挂靠其他单位对外经营，其聘用🎩的人员因工伤亡的，被挂靠单位为承担工🔳伤保险责任的单👇位。”因此，该运输🧡公司作为被挂靠单位，应🍁当依法承担王某的工伤⌛保险赔偿责任，向王某支🧠付各项工伤保险待遇费用🛢。　　“看似无直💞接关系的被挂靠方，在法🛀律上却承担着不可逃避🙉的责任。”河南🚡涛声律师事务所律师杜文杰表示，挂靠关🤤系引发的纠纷核心在于厘清“挂靠关系”下的责任承担。运输公司收取挂靠费，应🐸承担相应的风险和责任。此外，在个人挂🌽靠经营的情形下，被挂靠单位承🍥担工伤保险责任，不以双方存在劳动👄关系为前提。　　挂靠车辆🎴所有权归谁引纠纷　　车辆“记人篱下”引发的🤩纠纷还体现🙆在车辆权属认定上。当名义登🏌记与实际归属分离，执行异议等🚚纠纷随之而来：机动车所有权🐂究竟如何确定？　　几年前，赵某购买3辆大货车用🔂于交通运输，并与甲运输公司📳签署《车辆挂靠协议》。协议🍹中明确约定：赵某作为乙方，将自有车辆挂靠甲方🛫名下运营，挂靠手🐗续由甲方协助办理，费用由乙方承担；3辆车的机动🥕车行驶证、机动车销售发票、电子保单、货车租赁🦉合同等均由赵某保存。　　一切顺利运作两年🍮后，一场运输合同纠➰纷打破了平静——原告钱🎷某申请财产保全，被告甲公司名🛴下车辆被全部查封，其中就🐾包括赵某实际拥有的3辆货车。　　赵某得知📵后向法院提出异议，并提交证据证明自己对案⛸涉3辆货车实际占有、使用和收益，要求解除对这3辆货车的查封。钱某则强调，3辆车登记在甲公司🏸名下，赵某作为案💰外人，无权对3辆车主张任👬何权利和利益。　　法院经审🔁理后认为，甲公司与赵某签🏁订的车辆📯挂靠协议意思表示真实，并无转移财产之🐽嫌；且赵某☔出具的证据材料可以证明其为🏠该车辆的实际出资人，并对该车辆享有占有、使用、收益和➖处分的权利。因此，该车辆应🍴确定归赵某所有，应解除对案涉😃车辆的查封。　　河南财经政法大🕶学民商法学院(知识产权学院)学术院长、教授张良表示，根据相关法律🏳规定，被挂靠车辆的实📓际所有权需🕖要结合是否有挂靠合同、购车款🎠的实际出资人以🎙及车辆由谁占有等方面确定。因此，车辆机动车登🚅记并📹不是法律上的车辆确权依据。　　加大监管力度规范市场运营　　“虽🕊然挂靠在货运行业是‘常规操作’，但👬由于挂靠协议权责错位、被挂靠🚀公司滥用市场优势地位、监管部门职👊责交叉模糊等原因，导📙致货运挂靠纠纷频发，货车司🍶机财产权行使受限，维权难度大。”河南大学法😅学院(知识产权学院)执行院长、教授岳红强说。　　岳红强建议，个体司机应认🎚真学习相关法律法规，提高从业风险意识，优先选择🎁信誉好、规模大、管理规范🤳的企业进行挂靠，在与被挂靠企业签♉订挂靠经营协议时，寻求专业法律服🎫务帮助细化双方权🕒利、义务和责任，防止“阴阳合同”，增Ⓜ强保险风险防控意识。挂靠后，车主🎣需妥善保管车辆证件，定期核对保险单据，以防范挂靠🔫公司可能出现的保♏险单作假行为。　　对于规范货运行📱业挂靠行为，多位💳业内专家建议，相关职能部门应加大监🌄管力度，规范市场运营；推🏔动道路运输条例🤦等法规有关货运挂靠经营的实😧质修订；建立“挂靠企业🏕信用评价体系”，将合同履约📂情况、费用清单👁是否规范、事故📎连带责任承担等纳入🏋企业信用记录；同时😀通过行业协会加强行业自律方式，促进行业良性发展。　　本报记者 余嘉熙 本报通讯员 葛慧君 《工人日报》(2025年08月21日 06版)

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（青岛日报／观海新闻记者 愛弓涼）